Nos incorporamos a la temporada 2010 con un nuevo presidente de la FIA, que ya iba siendo hora, y también con nuestros ánimos renovados gracias a las buenas noticias del fichaje de Alonso por Ferrari y el regreso a la competición de Schumacher y Pedro de la Rosa.
Atrás quedó por fin el calvario de 2009, posiblemente uno de los años más oscuros en la historia de la F1, que sólo trajo como positivo la posibilidad de que equipos con un presupuesto moderado fueran capaces de ganar el campeonato (aunque sea con pilotos más bien mediocres). El resto de politiqueos y guerras personales entre mandatarios y directivos es para olvidar y esperar que no vuelva a repetirse en mucho tiempo.
Afortunadamente volvemos a estar ilusionados ante la posibilidad de ver de nuevo a las grandes estrellas compitiendo entre sí, eso siempre y cuando sus máquinas también estén a la altura. Para empezar contamos con 4 campeones del mundo (ojalá estuviera también Villeneuve y serían 5) además de Vettel, piloto en mi opinión mejor que Button y que de no haber sido sancionado en alguna carrera sería el campeón 2009.
Además este año contamos con nuevos equipos y, como no, también otra vez novedades en el reglamento como la prohibición de repostajes, nuevo sistema de puntuación y muchas otras carajadas propuestas por Bernie Ecclestone con el objetivo oficial de reducir costes pero que en realidad (como todo lo que se le ocurre a los jefes) es básicamente para dar por saco al personal además de marear a los aficionados, como es mi caso, que estoy ya hasta los mismísimos.
Pese a todas estas expectativas, el año se presenta con muchas dudas respecto al rendimiento que puedan tener los equipos. Estoy de acuerdo con Alonso en que este año lo lógico es que estén como favoritos Red Bull, McLaren y a lo mejor Mercedes, y que Ferrari intentaría estar también en la lucha por el título, pero que es difícil hacer predicciones teniendo en cuenta lo ocurrido en 2009.
La temporada anterior fue muy extraña, equipos como Red Bull y Brawn GP acertaron en su concepción del coche, mientras que los grandes partían con mucha desventaja y optaron por dos opciones, o seguir evolucionando el coche, como McLaren, o dejar la evolución a mediados de temporada para centrarse en el de 2010, como Ferrari, Renault o Sauber. Por tanto el desarrollo de esta nueva temporada dependerá de cual de esas opciones era la correcta.
McLaren, al continuar evolucionando el coche, y además con resultados positivos (fue el mejor equipo de final de temporada) tiene la ventaja, al igual que Red Bull, de saber por dónde van los tiros y seguir evolucionando el de este año en la buena dirección. Sin embargo tienen el inconveniente de haber empleado en ello los recursos que otros ya han invertido en el coche de 2010.
Algo parecido se podría decir de Brawn, ahora llamado Mercedes GP (por si quedara algún despistado) con la salvedad de que se quedó algo estancado a mediados de temporada siendo superado por los dos anteriores. En mi opinión esto fue debido sobre todo a problemas de presupuesto (creo que bastante hizo ya el bueno de Ross con mantener el equipo a flote) además de haber cometido más de un error de estrategia en pista, algo impropio del mejor estratega de la época de Ferrari. Pero con el apoyo económico de Mercedes y el regreso del tandem Brawn-Schumacher creo que están solucionados ambos problemas.
Por su parte Ferrari ha corrido un gran riesgo, la estrategia de dedicarse al monoplaza del 2010 sólo le puede dar resultado si han corregido los errores del coche de 2009 y acertado en el diseño del nuevo bólido. Si esto no es así, al sufrido Alonso le esperaría como mínimo otro añito más de espera en dique seco. Por eso era tan buena noticia el regreso de Schumacher para pararle los pies a McLaren si fallaba Ferrari. De todos modos, por los tiempos de los entrenamientos invernales parece que la Scudería va por buen camino.
A Renault lo descarto de la lucha por el título. Eligió la misma opción que los italianos pero su situación es muy diferente, aunque decidieron centrarse en el desarrollo del coche de 2010 la ausencia de Briatore se va a notar mucho. De momento en la presentación sólo aparecía como patrocinador ELF por lo que creo que tendrán serios problemas económicos. El motor tampoco era en 2009 tan bueno como el Mercedes, pero con él Red Bull fue capaz de luchar por el titulo, por tanto o tenían una estupenda aerodinámica o no era tan mal motor.
Respecto a los demás señalar el abandono de Toyota y que no parece que los 4 equipos nuevos, con motor Cosworth, vayan a dar ninguna sorpresa. Y una curiosidad, salvo sorpresa con los pilotos de Campos-Meta o US-F1, todos los pilotos españoles llevan motor Ferrari, Gené de probador, Alguersuari en Toro Rosso y De la Rosa en Sauber, así que todos vamos aún más con la roja.
He de reconocer que la noticia del fichaje de Pedro por Sauber me dejó un sabor agridulce, habría preferido que estuviera en Mercedes o McLaren, porque creo que es muy buen piloto y es mi favorito desde que lo seguía en la Fórmula Nippon, pero dadas las circunstancias le quedaban ya pocas opciones. Las buenas noticias son que no está en un equipo ‘Cosworth’, que Sauber también abandonó la evolución del monoplaza a mediados de temporada y ha traído un coche con un diseño espectacular y De la Rosa ha estado haciendo unos tiempazos. Ojalá que esté ahí en la pomada.
Personalmente tengo ganas de ver lo que es capaz de hacer McLaren sin el apoyo total de Mercedes y sin el consejo, experiencia e inestimable ayuda de Pedro de la Rosa, de paso ver si el mediocre Button está a la altura del intrépido Hamilton, y también (por sembrar algo de polémica) ver por cuál de sus ídolos se decantan los aficionados británicos, a ver si al final va a resultar que los racistas son ellos.
Para terminar, ahí van mis preferencias: Siendo realista, me gustaría que Fernando ganara su tercer campeonato y si no es así me gustaría que lo ganara Schumacher. Pero en realidad lo que más deseo es que vuelva a repetirse una temporada rara en la que una vez más un equipo ‘mediano’ recién abandonado a su suerte por su fabricante vuelva a ganar el campeonato (al menos el de pilotos) pero esta vez no con alguien mediocre, sino con un Grandísimo piloto que ha ganado TODOS los campeonatos a los que se ha presentado excepto la F1: Pedro Martinez de la Rosa.
Si al final no puede ser, al menos me conformaré si vemos un campeonato LIMPIO, disputado, divertido, con muchos adelantamientos, con los grandes dando espectáculo y NADA de polémicas.
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