Editado en juanmaF1 Racing Page el 14/03/2007
Tras terminar con mucho estrés la anterior entrada en el blog me gustaría contar cómo veo la próxima temporada. Si pareciera que he perdido el toque satírico habitual no es que esté serio o desmotivado desde la retirada del kaiser, simplemente se me viene encima el GP de Australia y trato de resumir e ir al grano.
Para empezar diría que esta puede ser una de las temporadas más abiertas. Esto suena a tópico, pero esta vez quizás haya acertado Alonso en el momento de cambiar de equipo, pues parece que las cosas están más igualadas (otra cosa sería que Schummy siguiera en activo).
Como siempre, partimos con dos ‘categorías’: la de los seis equipos con motor oficial (que serían de primera) y los que llevan motor cliente (o de segunda) aunque yo no descartaría que algún ‘segunda’ (Red Bull o Williams) diera la sorpresa. Curiosamente estos dos se han reforzado contratando a algunos de los mejores técnicos de McLaren, Renault y Ferrari.
Según lo visto en pretemporada (y así lo reconoce el propio Alonso) Ferrari parece estar un pelín por delante de Renault y McLaren. El equipo del bicampeón no pinta tan mal como yo esperaba y Renault no tan bien. Honda y Toyota han estado algo flojos en Bahrein y parece que BMW ha sido rápido, consistente y fiable (ojito con ellos).
Aunque esto nos puede dar una idea, hasta Melbourne no hay que fiarse, ya que en entrenamientos los tiempos se hacen con el depósito vacío y la temporada es muy larga.
A mi modo de ver los equipos punteros parten con las siguientes opciones:
(Quien tenga prisa se puede saltar esto y pasar a ‘resumiendo’)
McLAREN
A favor:
. Sin duda Fernando Alonso, al que se le supone que puede sacar un mayor rendimiento al coche.
. El hecho de prácticamente haber tirado la toalla mediado el 2006 les habría dado la oportunidad de empezar el desarrollo del coche de 2007 mucho antes que los demás, pues Ferrari y Renault lo evolucionaron hasta el ultimo GP.
En contra:
. La mala temporada 2006 en que no rascaron bola.
. La ausencia en boxes de un ingeniero tipo Pat Symond (en Renault) para eso Fernando debería haberse traído a Rod Nelson (de Renault) pero se lo han dejado ir a Williams.
. El tener a dos pilotos nuevos en el equipo es una apuesta muy arriesgada sobre todo teniendo en cuenta que sus rivales conservan al menos a uno.
Incógnitas:
. Hamilton podría ser un nuevo Montoya, arriesgar en los adelantamientos y terminar en accidente (lo que volvería a poner a Pedro en su sitio). O ser tan bueno que sea capaz de igualar a Alonso y ‘robarle’ puntos.
. La fiabilidad y potencia del motor. Esperemos que no sea como en 2006.
RENAULT
A Favor:
. Continuidad de pilotos (conservan a uno y suben al piloto probador) y por supuesto de Pat Symonds.
. Buena progresión del equipo el año pasado. Debería seguir la ‘inercia’.
. Buen motor y muy fiable.
En contra:
. La ausencia de Alonso, Rod Nelson (su ingeniero de pista) y otros 3 técnicos que se han ido a Williams o Red Bull.
Incógnitas:
. ¿Qué peso tenia Fernando en las victorias y qué peso el equipo?
FERRARI
A favor:
. Buena progresión del equipo el año pasado.
. Experiencia con neumáticos Bridgestone.
. Conservan a Massa que además ha aprendido mucho de Michael.
En contra:
. Cambios en el equipo. Se han ido sus directores técnicos y Todt tendrá más funciones administrativas que deportivas.
. Cambios en la forma de trabajar, Raikkonen (según Ron Dennis) es muy bueno con el coche que preparan otros. Así que se montará en el coche, será muy rápido y se bajará. Se acabaron las reuniones con el cuerpo técnico hasta las 11 como hacia Schumacher.
. Habrá igualdad de oportunidades para ambos pilotos. Estaban deseando fichar a Kimi, pero Massa es muy apreciado y su representante es el hijo de Jean Todt.
Incógnitas:
. ¿Seguirán rompiéndose los coches de Kimi?
HONDA
A favor:
. Estabilidad de pilotos y personal.
En contra:
. Salvo la victoria de 2006 no terminan de estar ahí.
. Ausencia de un líder tipo Briatore.
Incógnitas:
. ¿Hasta cuando podrá estar gastando dinero Honda sin obtener resultados? Sobre todo ahora que no hay ningún patrocinador principal.
BMW
A favor:
. El motor y la velocidad de sus pilotos.
. Buen director técnico
En contra:
. Ausencia de un piloto ‘de primera’, por ejemplo Schumacher (Michael).
Incógnita:
. Fiabilidad.
TOYOTA
A favor:
. Continuidad de pilotos y personal. Aunque los expertos lo consideran una desventaja y opinan que necesitan un revulsivo.
En contra:
. Mala progresión en 2006 y mala pretemporada.
. Ausencia del director técnico Mike Gascoigne en 2006 (ahora en Spyker).
Incógnita:
. La calidad de los pilotos (aunque yo no tengo dudas al respecto, Ralf pésimo)
RED BULL
A favor:
. Equipo muy bien reforzado, sobre todo con Adrian Newey (ex McLaren).
. Cuentan con el motor Renault del año pasado.
En Contra:
. Que es un motor ‘cliente’ (Igual si Renault abandona en 2008 puede estar entre los 4 grandes)
Incógnita:
. La calidad de Mark Webber, aun está por demostrarse que fuera mejor que Pedro.
WILLIAMS
A favor:
. Igual que Red Bull, equipo muy bien reforzado.
. La capacidad de trabajo y constancia de sus directores.
. Me gusta el diseño del chasis, podrían haber acertado.
En contra:
. Motor Toyota ‘cliente’. Probablemente no ganaran carreras, pero ¿y si quedan por delante del Toyota oficial?
Incógnitas:
. Sus pilotos, uno por joven y el otro por ‘viejo’.
RESUMIENDO:
Si no hay sorpresas estarán una vez más Ferrari, Renault y Mclaren disputándose el titulo y las victorias. Se les debería unir Honda y/o Toyota (ya se les agotan las excusas) y podría haber sorpresas por parte de BMW, Red Bull y Williams.
En cuanto a pilotos creo que por primera vez en mucho tiempo no habrá ningún equipo que se vuelque en un solo piloto, (algo que era fundamental si se quería batir a Schumacher) así que salvo el que defiende el titulo no hay un claro favorito. Por eso creo que estará todo muy igualado.
Para mí, esta igualdad conlleva un riesgo y es que podría ganar el campeonato algún piloto mediocre con un coche excelente (caso de Fisichella o Massa) colocándolo a la altura de Damon Hill o Nigel Mansel (por citar a algunos) lo que resultaría bastante injusto, ya que éstos estuvieron varios años luchando por el titulo mientras que los otros aún ni se acercan.
Por tanto este año no tengo muy claro con quién voy. Sinceramente, me cuesta mucho ir con McLaren después de la jugarreta de Ron Dennis a Pedro (hace creer que habrá dos españoles y cuando consigue el apoyo del banco de Santander se decanta por Hamilton). Nada me alegraría más que un contundente fracaso de Lewis.
Mi corazoncito Ferrarista se decanta por la Squadra, sobre todo sabiendo que Michael anda entre bambalinas haciendo no sé sabe qué (hasta tiene preparados 4 monos de piloto por si acaso), pero nada me indignaría más que ver a todo Brasil proclamar a Massa sucesor de Senna en lugar de al sufrido Barrichello. Por otro lado animar a Kimi, con lo mal que nos ha caído estos últimos años... como que cuesta mentalizarse.
Mi cabeza me dice que a la chita callando Renault puede que tenga más posibilidades de las que parece (también defiende el titulo), pero ganar con Fisichella... ¡¡Por dios, que es Fisichella!! Ese al que Fernando doblaba en casi todas las carreras. Igual Kovalainen tiene mas posibilidades, pero no da tan bien en cámara como Kimi.
Pues visto lo que hay, no parece tan mala opción Fernando Alonso ¡¡ Si no estuviera en McLaren...!! Aunque también Dios podría hacer un milagrito y si no a De la Rosa (que ya sería mucho pedir) podría hacer campeón a Barrichello, eso si que sería hacer justicia.
Bueno, ya termino, lo de las puyas lo dejo para otra ocasión, que esto me está dando que pensar.
...¡¡ Madremía, que estrés !! ... ¡¡ Que indeciso estoy !! ...
... ¡¡Y el campeonato a la vuelta de la esquina!! ...
... ¿Pero para qué se habrá tenido que retirar Schumacher? ...
... ¡¡ Si es que antes era todo mucho más fácil !! ...
Tras terminar con mucho estrés la anterior entrada en el blog me gustaría contar cómo veo la próxima temporada. Si pareciera que he perdido el toque satírico habitual no es que esté serio o desmotivado desde la retirada del kaiser, simplemente se me viene encima el GP de Australia y trato de resumir e ir al grano.
Para empezar diría que esta puede ser una de las temporadas más abiertas. Esto suena a tópico, pero esta vez quizás haya acertado Alonso en el momento de cambiar de equipo, pues parece que las cosas están más igualadas (otra cosa sería que Schummy siguiera en activo).
Como siempre, partimos con dos ‘categorías’: la de los seis equipos con motor oficial (que serían de primera) y los que llevan motor cliente (o de segunda) aunque yo no descartaría que algún ‘segunda’ (Red Bull o Williams) diera la sorpresa. Curiosamente estos dos se han reforzado contratando a algunos de los mejores técnicos de McLaren, Renault y Ferrari.
Según lo visto en pretemporada (y así lo reconoce el propio Alonso) Ferrari parece estar un pelín por delante de Renault y McLaren. El equipo del bicampeón no pinta tan mal como yo esperaba y Renault no tan bien. Honda y Toyota han estado algo flojos en Bahrein y parece que BMW ha sido rápido, consistente y fiable (ojito con ellos).
Aunque esto nos puede dar una idea, hasta Melbourne no hay que fiarse, ya que en entrenamientos los tiempos se hacen con el depósito vacío y la temporada es muy larga.
A mi modo de ver los equipos punteros parten con las siguientes opciones:
(Quien tenga prisa se puede saltar esto y pasar a ‘resumiendo’)
McLAREN
A favor:
. Sin duda Fernando Alonso, al que se le supone que puede sacar un mayor rendimiento al coche.
. El hecho de prácticamente haber tirado la toalla mediado el 2006 les habría dado la oportunidad de empezar el desarrollo del coche de 2007 mucho antes que los demás, pues Ferrari y Renault lo evolucionaron hasta el ultimo GP.
En contra:
. La mala temporada 2006 en que no rascaron bola.
. La ausencia en boxes de un ingeniero tipo Pat Symond (en Renault) para eso Fernando debería haberse traído a Rod Nelson (de Renault) pero se lo han dejado ir a Williams.
. El tener a dos pilotos nuevos en el equipo es una apuesta muy arriesgada sobre todo teniendo en cuenta que sus rivales conservan al menos a uno.
Incógnitas:
. Hamilton podría ser un nuevo Montoya, arriesgar en los adelantamientos y terminar en accidente (lo que volvería a poner a Pedro en su sitio). O ser tan bueno que sea capaz de igualar a Alonso y ‘robarle’ puntos.
. La fiabilidad y potencia del motor. Esperemos que no sea como en 2006.
RENAULT
A Favor:
. Continuidad de pilotos (conservan a uno y suben al piloto probador) y por supuesto de Pat Symonds.
. Buena progresión del equipo el año pasado. Debería seguir la ‘inercia’.
. Buen motor y muy fiable.
En contra:
. La ausencia de Alonso, Rod Nelson (su ingeniero de pista) y otros 3 técnicos que se han ido a Williams o Red Bull.
Incógnitas:
. ¿Qué peso tenia Fernando en las victorias y qué peso el equipo?
FERRARI
A favor:
. Buena progresión del equipo el año pasado.
. Experiencia con neumáticos Bridgestone.
. Conservan a Massa que además ha aprendido mucho de Michael.
En contra:
. Cambios en el equipo. Se han ido sus directores técnicos y Todt tendrá más funciones administrativas que deportivas.
. Cambios en la forma de trabajar, Raikkonen (según Ron Dennis) es muy bueno con el coche que preparan otros. Así que se montará en el coche, será muy rápido y se bajará. Se acabaron las reuniones con el cuerpo técnico hasta las 11 como hacia Schumacher.
. Habrá igualdad de oportunidades para ambos pilotos. Estaban deseando fichar a Kimi, pero Massa es muy apreciado y su representante es el hijo de Jean Todt.
Incógnitas:
. ¿Seguirán rompiéndose los coches de Kimi?
HONDA
A favor:
. Estabilidad de pilotos y personal.
En contra:
. Salvo la victoria de 2006 no terminan de estar ahí.
. Ausencia de un líder tipo Briatore.
Incógnitas:
. ¿Hasta cuando podrá estar gastando dinero Honda sin obtener resultados? Sobre todo ahora que no hay ningún patrocinador principal.
BMW
A favor:
. El motor y la velocidad de sus pilotos.
. Buen director técnico
En contra:
. Ausencia de un piloto ‘de primera’, por ejemplo Schumacher (Michael).
Incógnita:
. Fiabilidad.
TOYOTA
A favor:
. Continuidad de pilotos y personal. Aunque los expertos lo consideran una desventaja y opinan que necesitan un revulsivo.
En contra:
. Mala progresión en 2006 y mala pretemporada.
. Ausencia del director técnico Mike Gascoigne en 2006 (ahora en Spyker).
Incógnita:
. La calidad de los pilotos (aunque yo no tengo dudas al respecto, Ralf pésimo)
RED BULL
A favor:
. Equipo muy bien reforzado, sobre todo con Adrian Newey (ex McLaren).
. Cuentan con el motor Renault del año pasado.
En Contra:
. Que es un motor ‘cliente’ (Igual si Renault abandona en 2008 puede estar entre los 4 grandes)
Incógnita:
. La calidad de Mark Webber, aun está por demostrarse que fuera mejor que Pedro.
WILLIAMS
A favor:
. Igual que Red Bull, equipo muy bien reforzado.
. La capacidad de trabajo y constancia de sus directores.
. Me gusta el diseño del chasis, podrían haber acertado.
En contra:
. Motor Toyota ‘cliente’. Probablemente no ganaran carreras, pero ¿y si quedan por delante del Toyota oficial?
Incógnitas:
. Sus pilotos, uno por joven y el otro por ‘viejo’.
RESUMIENDO:
Si no hay sorpresas estarán una vez más Ferrari, Renault y Mclaren disputándose el titulo y las victorias. Se les debería unir Honda y/o Toyota (ya se les agotan las excusas) y podría haber sorpresas por parte de BMW, Red Bull y Williams.
En cuanto a pilotos creo que por primera vez en mucho tiempo no habrá ningún equipo que se vuelque en un solo piloto, (algo que era fundamental si se quería batir a Schumacher) así que salvo el que defiende el titulo no hay un claro favorito. Por eso creo que estará todo muy igualado.
Para mí, esta igualdad conlleva un riesgo y es que podría ganar el campeonato algún piloto mediocre con un coche excelente (caso de Fisichella o Massa) colocándolo a la altura de Damon Hill o Nigel Mansel (por citar a algunos) lo que resultaría bastante injusto, ya que éstos estuvieron varios años luchando por el titulo mientras que los otros aún ni se acercan.
Por tanto este año no tengo muy claro con quién voy. Sinceramente, me cuesta mucho ir con McLaren después de la jugarreta de Ron Dennis a Pedro (hace creer que habrá dos españoles y cuando consigue el apoyo del banco de Santander se decanta por Hamilton). Nada me alegraría más que un contundente fracaso de Lewis.
Mi corazoncito Ferrarista se decanta por la Squadra, sobre todo sabiendo que Michael anda entre bambalinas haciendo no sé sabe qué (hasta tiene preparados 4 monos de piloto por si acaso), pero nada me indignaría más que ver a todo Brasil proclamar a Massa sucesor de Senna en lugar de al sufrido Barrichello. Por otro lado animar a Kimi, con lo mal que nos ha caído estos últimos años... como que cuesta mentalizarse.
Mi cabeza me dice que a la chita callando Renault puede que tenga más posibilidades de las que parece (también defiende el titulo), pero ganar con Fisichella... ¡¡Por dios, que es Fisichella!! Ese al que Fernando doblaba en casi todas las carreras. Igual Kovalainen tiene mas posibilidades, pero no da tan bien en cámara como Kimi.
Pues visto lo que hay, no parece tan mala opción Fernando Alonso ¡¡ Si no estuviera en McLaren...!! Aunque también Dios podría hacer un milagrito y si no a De la Rosa (que ya sería mucho pedir) podría hacer campeón a Barrichello, eso si que sería hacer justicia.
Bueno, ya termino, lo de las puyas lo dejo para otra ocasión, que esto me está dando que pensar.
...¡¡ Madremía, que estrés !! ... ¡¡ Que indeciso estoy !! ...
... ¡¡Y el campeonato a la vuelta de la esquina!! ...
... ¿Pero para qué se habrá tenido que retirar Schumacher? ...
... ¡¡ Si es que antes era todo mucho más fácil !! ...
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