Aquí comienza un nuevo Blog esta vez exclusivamente de F1 y sin los inconvenientes del espacio de msn que al contener fotos personales y opiniones más variadas sólo era visible para mis contactos de hotmail.
Espero que éste sí sea visible para todos y pensando en quien no pudiera verlos en su momento, he decidido pegar aquí al menos los comentarios de la temporada 2007.
Al revisar ese espacio, he encontrado una entrada al blog que, aunque cronológicamente debería ir la última, me gustaría colocar en primer lugar por varias razones:
Por un lado me remonto a cómo y cuándo empecé a tomarme más o menos en serio esto de la F1, por lo que me parece un muy buen comienzo para este nuevo Blog.
Por otra parte, durante este GP de España de 2008 han vuelto a flotar por el circuito esas ’pelusillas’ a las que hice referencia en ese texto, lo que me ha recordado la época en que estamos y junto con el accidente de Kovalainen me ha puesto el corazón en vilo al darme cuenta de lo cerca que estamos del 1 de Mayo, fecha de nefasto recuerdo para los aficionados.
Así que no se me ocurre mejor manera de comenzar esta nueva etapa que con el relato con el que prácticamente comenzó el blog del espacio de Hotmail. Allá va:
EL AÑO EN QUE MORIMOS PELIGROSAMENTE
(Editado en juanmaF1 Racing Page el 22/04/2005)
El próximo gran premio es el de Imola y la noticia es que Pedro de la Rosa no va a participar en él. Pero de esto prefiero hablar en otra ocasión, porque hoy me apetece ponerme trascendental.
Cada vez que se aproxima este GP no puedo evitar que se me ponga la piel de gallina recordando aquel nefasto GP de 1994 en el que fallecieron Senna y Ratzemberger. Me gustaría contar cómo lo viví.
Tengo que confesar que aunque siempre me han gustado las carreras de F1, no empecé engancharme del todo hasta finales del 93. Hasta entonces yo siempre iba con los pilotos o equipos británicos, me encantaba Nigel Mansell y Prefería a Prost porque Senna no me caía nada bien.
Pero en el 94 Senna fichó por Williams (escudería británica, por supuesto) y yo decidí que ya era hora de dejarse de favoritismos absurdos y que disfrutaría la temporada animando al mejor, en este caso a Senna.
Aunque el Williams FW16 era un coche excelente y Magic Senna seguía haciendo poles, tuvo sendos abandonos en las dos primeras carreras, que por cierto las ganó un ‘chavalín’ de 24 años que hasta entonces era poco más que un incordio en el coche de un modisto italiano. Así que al brasileño en esta ocasión le tocaba el papel de batirse con un piloto que le estaba poniendo las cosas muy difíciles y le sacaba ya 20 puntos de ventaja.
Y así llegamos al GP de San Marino de 1994. Un GP que sería diferente a todos y que marcó para siempre la F1. El fin de semana comenzó mal, con un Rubens Barrichello (en Jordan) saltando literalmente el ‘piano’ y volando lateralmente hasta estrellarse contra las protecciones de la Variante Bassa. El accidente casi le rompe el cuello pero afortunadamente todo se quedó en el casi.
El sábado se me ocurrió ver los entrenamientos de una forma diferente, me había comprado el último disco de Pink Floyd y pensé que seria interesante escuchar los temas más moviditos mientras veía pasar los coches a 300 por hora por el circuito. Iría por la mitad de 'Keep Talking' cuando vi como el Simtek (patrocinado por M-TV) de Roland Ratzemberger se estrellaba en la curva Villeneuve tras perder el alerón delantero.
La imagen que recuerdo es sobrecogedora, sobre todo para alguien que entienda algo de Medicina. Desde el primer momento el cuerpo del piloto estaba completamente inerte, no se movió nada en ningún momento, yo ya me imaginaba lo que pasaba y cada minuto se me hacía eterno. Recuerdo que tardaron muchísimo en sacarlo del coche o eso me pareció y estoy convencido de que murió en el acto. Puedo asegurar que desde entonces, cada vez que escucho esa canción ('Keep Talking') me acuerdo sobre todo de Ayrton y de lo que pasó ese fin de semana.
En fin, a lo que vamos, que tras todo lo ocurrido, al llegar el domingo se había creado un halo de pesimismo e incluso miedo en el paddok que hacia peligrar la propia carrera. Ayrton fue consultado ya que era el piloto más veterano y jefe de la asociación de pilotos (y de la comisión de seguridad o algo así, no lo recuerdo exactamente), estuvo dando unas vueltas al circuito en el Safety Car viendo los posibles puntos conflictivos y tuvo que participar en la decisión final de disputar el gran premio.
Espero que éste sí sea visible para todos y pensando en quien no pudiera verlos en su momento, he decidido pegar aquí al menos los comentarios de la temporada 2007.
Al revisar ese espacio, he encontrado una entrada al blog que, aunque cronológicamente debería ir la última, me gustaría colocar en primer lugar por varias razones:
Por un lado me remonto a cómo y cuándo empecé a tomarme más o menos en serio esto de la F1, por lo que me parece un muy buen comienzo para este nuevo Blog.
Por otra parte, durante este GP de España de 2008 han vuelto a flotar por el circuito esas ’pelusillas’ a las que hice referencia en ese texto, lo que me ha recordado la época en que estamos y junto con el accidente de Kovalainen me ha puesto el corazón en vilo al darme cuenta de lo cerca que estamos del 1 de Mayo, fecha de nefasto recuerdo para los aficionados.
Así que no se me ocurre mejor manera de comenzar esta nueva etapa que con el relato con el que prácticamente comenzó el blog del espacio de Hotmail. Allá va:
EL AÑO EN QUE MORIMOS PELIGROSAMENTE
(Editado en juanmaF1 Racing Page el 22/04/2005)
El próximo gran premio es el de Imola y la noticia es que Pedro de la Rosa no va a participar en él. Pero de esto prefiero hablar en otra ocasión, porque hoy me apetece ponerme trascendental.
Cada vez que se aproxima este GP no puedo evitar que se me ponga la piel de gallina recordando aquel nefasto GP de 1994 en el que fallecieron Senna y Ratzemberger. Me gustaría contar cómo lo viví.
Tengo que confesar que aunque siempre me han gustado las carreras de F1, no empecé engancharme del todo hasta finales del 93. Hasta entonces yo siempre iba con los pilotos o equipos británicos, me encantaba Nigel Mansell y Prefería a Prost porque Senna no me caía nada bien.
Pero en el 94 Senna fichó por Williams (escudería británica, por supuesto) y yo decidí que ya era hora de dejarse de favoritismos absurdos y que disfrutaría la temporada animando al mejor, en este caso a Senna.
Aunque el Williams FW16 era un coche excelente y Magic Senna seguía haciendo poles, tuvo sendos abandonos en las dos primeras carreras, que por cierto las ganó un ‘chavalín’ de 24 años que hasta entonces era poco más que un incordio en el coche de un modisto italiano. Así que al brasileño en esta ocasión le tocaba el papel de batirse con un piloto que le estaba poniendo las cosas muy difíciles y le sacaba ya 20 puntos de ventaja.
Y así llegamos al GP de San Marino de 1994. Un GP que sería diferente a todos y que marcó para siempre la F1. El fin de semana comenzó mal, con un Rubens Barrichello (en Jordan) saltando literalmente el ‘piano’ y volando lateralmente hasta estrellarse contra las protecciones de la Variante Bassa. El accidente casi le rompe el cuello pero afortunadamente todo se quedó en el casi.
El sábado se me ocurrió ver los entrenamientos de una forma diferente, me había comprado el último disco de Pink Floyd y pensé que seria interesante escuchar los temas más moviditos mientras veía pasar los coches a 300 por hora por el circuito. Iría por la mitad de 'Keep Talking' cuando vi como el Simtek (patrocinado por M-TV) de Roland Ratzemberger se estrellaba en la curva Villeneuve tras perder el alerón delantero.
La imagen que recuerdo es sobrecogedora, sobre todo para alguien que entienda algo de Medicina. Desde el primer momento el cuerpo del piloto estaba completamente inerte, no se movió nada en ningún momento, yo ya me imaginaba lo que pasaba y cada minuto se me hacía eterno. Recuerdo que tardaron muchísimo en sacarlo del coche o eso me pareció y estoy convencido de que murió en el acto. Puedo asegurar que desde entonces, cada vez que escucho esa canción ('Keep Talking') me acuerdo sobre todo de Ayrton y de lo que pasó ese fin de semana.En fin, a lo que vamos, que tras todo lo ocurrido, al llegar el domingo se había creado un halo de pesimismo e incluso miedo en el paddok que hacia peligrar la propia carrera. Ayrton fue consultado ya que era el piloto más veterano y jefe de la asociación de pilotos (y de la comisión de seguridad o algo así, no lo recuerdo exactamente), estuvo dando unas vueltas al circuito en el Safety Car viendo los posibles puntos conflictivos y tuvo que participar en la decisión final de disputar el gran premio.
Finalmente llegó la carrera que tampoco empezó nada bien, en la salida un coche se quedó parado y fue embestido por otro, los fragmentos saltaron a la tribuna e hirieron a algunos espectadores. Sacaron el coche de seguridad y al reanudar la carrera Senna salió como un tren perseguido por Schumacher y el Ferrari de Berger. Al llegar a la curva de Tamburello el coche de Senna hace un recto, salta el piano y vuela por encima de las protecciones de neumáticos estrellándose directamente contra el muro a unos 300 km/h.
Si lo de Ratzemberger fue sobrecogedor, que decir de esto, todavía me estremezco al ver las imágenes. Es impresionante la toma desde el coche de Schumacher en la que se ve el Williams cambiando de repente de dirección y estrellándose. De verdad, no sé como Michael pudo terminar la carrera pasando 53 veces más por aquel sitio. Todos le echaron un par.
Aún sin saber el estado de Senna, la carrera terminó con un aire sombrío y un podio atípico, pero eso es lo de menos. En otra ocasión hablaré de las posibles causas, las polémicas y las consecuencias del accidente. Hoy prefiero rendir un año más tributo a Senna y recordarle como el gran piloto que era.
Es curioso, de ese GP además de lo evidente lo que más recuerdo es una especie de polen blanco que flotaba en el aire durante todo el fin de semana, una especie de 'pelusas' como la de Calr Sagan al principio de la serie 'cosmos' que desde el primer día me llamó la atención. Este GP se celebra todos los años en las mismas fechas en plena primavera así que al volverlas a ver el año siguiente empecé a imaginar algo casi ‘poético’. Se me ocurrió que quizas al morir Senna, su espíritu se quedó en ese polen, esas pelusas, y que cada año vuelve a visitarnos para envolver el circuito y encontrarse con los pilotos, los coches, el público... Puede que ese fuera el último truco de Magic Senna.
Un año más:
Adeus Ayrton
Hasta aquí el relato de final quizás algo ñoño, pero que me gustaría que sirviera de recuerdo en el aniversario de su muerte. Ya no hay carreras en Imola y como decía he vuelto a ver esas ‘pelusillas’ en el circuito de Montmeló, así que quizás Ayrton haya querido venir hasta aquí para que no nos olvidemos de ese día, para ‘estar con los suyos’ y puede que también para decirnos algo.
Quizás tras el accidente de Kovalainen nos esté diciendo que respecto a la seguridad lo estamos haciendo bien, que se ha conseguido hacer lo que a él no le permitieron los ‘mandamases’en Imola, luchar por la seguridad. Pero puede que también nos esté dando un toque de atención.
Puede que le esté diciendo a Pedro de La Rosa que Luche con todas sus fuerzas por la Seguridad, que no permita que la nueva normativa ponga en peligro a los pilotos, como sucediera en 1994. Que le esté recordando sus propios accidentes a Barrichello, a Schumacher (que se rompió las piernas en un accidente similar al de hoy) a Alonso (que salió ileso en Brasil) y les esté diciendo que no se relajen, que no olviden que este deporte es muy serio.
Y puede que nos esté recordando a todos que la F1 es algo más que dinero, poder, espionaje, rivalidad... que nos dejemos de ‘politiqueo’, racismo e hipocresía y que luchemos por un Deporte con mayúsculas en el que 22 pilotos se juegan la vida a más de 200 Km/h.
Quizás quiera que reflexionemos sobre eso.
Si lo de Ratzemberger fue sobrecogedor, que decir de esto, todavía me estremezco al ver las imágenes. Es impresionante la toma desde el coche de Schumacher en la que se ve el Williams cambiando de repente de dirección y estrellándose. De verdad, no sé como Michael pudo terminar la carrera pasando 53 veces más por aquel sitio. Todos le echaron un par.
Aún sin saber el estado de Senna, la carrera terminó con un aire sombrío y un podio atípico, pero eso es lo de menos. En otra ocasión hablaré de las posibles causas, las polémicas y las consecuencias del accidente. Hoy prefiero rendir un año más tributo a Senna y recordarle como el gran piloto que era.
Es curioso, de ese GP además de lo evidente lo que más recuerdo es una especie de polen blanco que flotaba en el aire durante todo el fin de semana, una especie de 'pelusas' como la de Calr Sagan al principio de la serie 'cosmos' que desde el primer día me llamó la atención. Este GP se celebra todos los años en las mismas fechas en plena primavera así que al volverlas a ver el año siguiente empecé a imaginar algo casi ‘poético’. Se me ocurrió que quizas al morir Senna, su espíritu se quedó en ese polen, esas pelusas, y que cada año vuelve a visitarnos para envolver el circuito y encontrarse con los pilotos, los coches, el público... Puede que ese fuera el último truco de Magic Senna.
Un año más:
Adeus Ayrton
Hasta aquí el relato de final quizás algo ñoño, pero que me gustaría que sirviera de recuerdo en el aniversario de su muerte. Ya no hay carreras en Imola y como decía he vuelto a ver esas ‘pelusillas’ en el circuito de Montmeló, así que quizás Ayrton haya querido venir hasta aquí para que no nos olvidemos de ese día, para ‘estar con los suyos’ y puede que también para decirnos algo.
Quizás tras el accidente de Kovalainen nos esté diciendo que respecto a la seguridad lo estamos haciendo bien, que se ha conseguido hacer lo que a él no le permitieron los ‘mandamases’en Imola, luchar por la seguridad. Pero puede que también nos esté dando un toque de atención.
Puede que le esté diciendo a Pedro de La Rosa que Luche con todas sus fuerzas por la Seguridad, que no permita que la nueva normativa ponga en peligro a los pilotos, como sucediera en 1994. Que le esté recordando sus propios accidentes a Barrichello, a Schumacher (que se rompió las piernas en un accidente similar al de hoy) a Alonso (que salió ileso en Brasil) y les esté diciendo que no se relajen, que no olviden que este deporte es muy serio.
Y puede que nos esté recordando a todos que la F1 es algo más que dinero, poder, espionaje, rivalidad... que nos dejemos de ‘politiqueo’, racismo e hipocresía y que luchemos por un Deporte con mayúsculas en el que 22 pilotos se juegan la vida a más de 200 Km/h.
Quizás quiera que reflexionemos sobre eso.
No hay comentarios:
Publicar un comentario